Indian Scout 600
Det er fantastisk å "oppdage" hvilke "MC skatter" som fortsatt finnes lokalt
her i Bergensområdet. Hvem skulle tro at en legendarisk Indian Scout 600 -
1926 skulle dukke opp her, ja nesten i min egen "hage". Litt "skjelven" fikk jeg
være med på å gjennomgå "skattene". Det gikk noen netter før jeg sov igjen
da ja.. Og ikke bare en Indian Scout, men også en Indian Big Chief - 1925.
Men Big Chiefen er mangelfull, men den har likevel fått sin egen webside
nederst i menyen..., og ja, jeg skal få den på hjul igjen. Prøver til 2025, da
"fyller" den hundre...
•
2022 VÅRMØNSTRING
BERGEN
Beste Veteran
•
2022 NH AVIS
Restaurering
mOtO-Vintage ©2007 - web: Arvid Håland
Do not copy or use any artwork, photographic material from this
site without my prior permission
Indian Scout 600
ÅR
1926
TYPE
SCOUT 600
MOTOR
V-TWIN SV
KUBIKK
596 ccm
HK
13
Indian Scout 600
Shebler forgasser er montert, men mye
smådeler mangler fortsatt.
Legg merke til instrument belysning…
Familiebilde, Scout 600 1926 og Scout
741 og en Honda CB125R i
bakgrunnen…
Legg merke til instrument belysning…
Nye felger og spiler montert.
Skifting og brotsjing av nye
ventilstyringer, skiftet også ventiler,
ventilfjærer, clips, brikker, støtstenger og
støtstang styringer.
Tilpassing og montering av “replica”
batterikasse og verktøykasse..
Reparasjon av stigbrett holder på
hovedramme.
Der hvor det blå dekselet er skal det være
et “tårn” med tannhjulsoverføring til
dynamoen som skal være festet til det
vertikale rammerøret…
På vei hjem med et “lass” gamle
motorsykler…
På plass i garasjen, nå begynner
demontering og planlegging
Fresing av nye ventilseter. 3 forskjellige
vinkler freses. Deretter må seteflatene
tilpasses med slipepasta. Anleggsflatene
må ha en korrekt bredde for at ventil blant
annet skal tette og avgi nok varme…
Smådeler som jeg har forniklet og polert
opp.
“Rockerarmer” til fjæring foran
“Reparasjon av knekkte kjøleribber.
Lager først en “skant” i papp, lager
deretter delen i stål, og lodder den
deretter på med slaglodd.
Retting / justering av gaffelen.
Gjengestengene blir brukt som
referansepunkter.
Oljerør som jeg lager av kobberrør og
deretter fornikler.
Den elektriske “hovedsentralen på gamle
indian oppå rammerøret i forkant av
tanken. Huset er av aluminium, bakplaten
og bryter er bakelitt og er originalt.
Speedometeret blir drevet av at bakdrev
aktiviserer et lite bakelittdrev som igjen
driver wiren via et vinkeldrev.
Batteriboks og verktøyboks på plass.
Oljerøret ferdig tilpasset men ikke
forniklet enda. Røret kan sees ilike
fremfor sylinder i forkant og kommer
ned bak fremste eksosrør… Den
“gullfargede” komponenten er
tenningsanlegget, eller “magneten” som
den gjerne blir kallt.
KLAXON-5 horn, en liten elektromotor
driver en tannkrans som lager “raspelyd”
som blir forsterket og styrt ut gjennom
“trompetåpningen”…
Motor og girkasse begynner å ligne på
noe. Se også reimhjulet i bakkant av
primærdeksel. En liten kilereim skal gå
opp til dynamo…
Girkasse “shimsing”
Grundig rengjøring er nødvendig før
glassblåsing og evt. lakkering eller
fornikling…
På Oslo Motorshow 2022…
Familiebilde, Scout 600 1926 og Scout
741 og en Honda CB125R i
bakgrunnen…
Motorbilde før demontering begynner…
Ramme snart klar for lakk.
Registeret, Det nederste drevet er “pinion
gear” som står på veivaksling. Kamakslinger
er de to som står over, og det drevet lengst
til høyre står på magneten. Alle disse må
stå i riktig posisjon til hverandre. Se godt
på bildet. Drevene har monteringsmerker.
Motor snart demontert
På vei hjem med et “lass” gamle
motorsykler…
På plass i garasjen, nå begynner
demontering og planlegging
“Magneten” er tenningsanlegget til
motorsykkelen. En liten “generator”
produserer strøm til tenningsanlegget. En
spole omgjør denne strømmen til
“høyspenning” som trengs for å antenne
den komprimerte bensin/luft blandingen.
Feile type og dimensjon på felger var
montert. En motorsykkel av denne
årgangen skal ha “Beaded Edge Rims”
som krever spesielle dekk, “Beaded
Edge” eller “Wulst” dekk…